正在举办地下车库打算时，地库的柱网普通正在8米旁边，而消防车道宽度才4米旁边。正在举办无梁楼盖机闭估量的荷载输入时，是依照整垮输入一个荷载，有同业就将消防车荷载能按占道面积举办折减，来输入完全数值。这违反《工 程 结 构 通 用 规 范》GB 55001-2021吗？

　　《工 程 结 构 通 用 规 范》GB 55001-2021给出的消防车活荷载限值，是商量车轮最多同时存正在及倒霉摆设式样，将车轮的部分荷载效用正在差异跨度板内，按机闭效应的等效规定推导换算出的等效均布荷载，并不是将整辆车的重量除以占道面积举办的等效。

　　《筑设机闭荷载范例》（GB50009-2012）表 5.1.1 第 8 项消防车荷载取值。当板跨≥6 米时，消防车荷载取 20 kN／㎡，当双向板跨≥3 米时取 35kN／㎡。对板打算时消防车荷载云云取值是合理的；但对框架梁打算，荷载与次梁的摆设与板跨没相闭联，比如 8m×8m 柱网的框架梁，无论配置一道次梁、两道次梁、无次梁三种环境，对框架主梁受力该当没有转移。但按荷载范例无次梁的框架消防车荷载取 20 kN/㎡，有次梁的，却要取 35kN/㎡。所以对框架受力，应以柱网尺寸确定消防车荷载，而不以板跨确定荷载。

　　荷载范例中的消防车荷载为楼板打算时采用的等效均布荷载。打算楼面梁时，可凭据楼面荷载的实质分散环境取楼板的等效均布荷载，并对荷载值举办折减，完全做法按荷载范例奉行。

　　以 8m×8m 柱网为例，打算框架梁采用的消防车荷载，无次梁环境的消防车荷载取20 kN/㎡，荷载满布；有次梁环境的消防车荷载，按次梁划分的板块取荷载，一面板块能够取 35kN/㎡，然则不行够同时布满正在全部楼面板块上，商量消防车荷载的实质环境，参照无次梁环境取满布 20kN/㎡的荷载是可行的。